Une performance de puissance pour la nouvelle génération d’hélicoptères et d’appareils à rotors basculants de taille moyenne. Catégorie de puissance sur l’arbre de 1 600 à 2 000 chevaux et technologie de pointe. Un rendement sans égal, comme les autres PT6 avant lui.
La série PT6C-67, avec ses technologies perfectionnées, a été conçue dans le respect de la tradition de fiabilité, de durabilité et de faibles coûts d’exploitation exceptionnels établie par les premiers moteurs d’hélicoptères de Pratt & Whitney.
La série PT6C-67C s’inscrit comme la nouvelle norme de sa catégorie en matière de rapport puissance-poids, de consommation de carburant et de durabilité dans des conditions d’exploitation difficiles. Les fonctions ultramodernes de commande du moteur, qu’il s’agisse du régulateur électronique moteur (EEC) ou du système de régulation numérique à pleine autorité redondante (FADEC), améliorent la facilité de pilotage et les diagnostics de maintenance.
Produisant une puissance sur l’arbre de 1600 à 2000 SHP, les 4 modèles existants de la série PT6C-67 ont fait la preuve de leur polyvalence dans une grande variété d’applications. Les moteurs PT6C ont été livrés pour propulser des hélicoptères en service partout dans le monde pour effectuer le transport extracôtier, les services médicaux d’urgence, les opérations de recherche et de sauvetage, les activités commerciales ainsi que le transport à des fins utilitaires.
Planifiez votre budget et minimisez l'entretien non planifié grâce à nos programmes d'entretien: notre programme d'entretien EagleMC (ESPMC) pour un seul appareil, notre programme d’entretien de flotte (FSP) pour les flottes en croissance comptant de deux à cinq hélicoptères, et notre programme de gestion de flotte (FMP) pour les flottes de six aéronefs ou plus.
Vous pouvez garder votre hélicoptère en vol grâce au programme de moteurs d’hélicoptère SMARTMC de P&WC. Notre programme d’aéronefs usagés certifiés de deux ans et de 500 heures est avantageux pour les acheteurs et les vendeurs d’hélicoptères d’occasion.
Notre technologie d’analyse de l’huile fournit des pronostics poussés et une gestion de l’état du moteur qui améliorent la prévisibilité et la disponibilité. Profitez d’une disponibilité inégalée des appareils et de coûts d’exploitation réduits grâce à notre solution FAST.
Le PT6C reste un PT6 dans sa configuration de base, avec sa disposition à deux arbres comprenant un compresseur multi-étage entraîné par une turbine compresseur mono-étage et un arbre indépendant raccordant la turbine motrice à l’arbre de sortie. Il intègre également les dernières technologies de pointe en matière de compresseur, de combustion et de turbine afin d’offrir un rapport puissance-poids impressionnant tout en garantissant une faible consommation de carburant, une grande durabilité et des coûts d’exploitation exceptionnellement bas. Grâce à sa régulation moderne, qui va de la commande du moteur électronique (EEC) au système de régulation automatique à pleine autorité redondante (FADEC) à deux canaux, la série PT6C facilite le pilotage et améliore les diagnostics de maintenance afin de réduire au maximum les intervalles de remise à neuf des moteurs.
Axe de sortir à deux étages orienté vers l’avant pour permettre une remise à neuf rapide de la partie chaude
Conception perfectionnée favorisant de faibles émissions, une grande stabilité, un démarrage facile et la durabilité
Dérivé du turbopropulseur d’avion de ligne PT6A-67
Produisant une puissance sur l'arbre de 1 600 à 2 000 HP, les 4 modèles existants de la série PT6C-67.
| Engines | Catégorie de puissance thermo* (puissance sur l'arbre) | Catégorie de puissance mécanique* (puissance sur l'arbre) | Vitesse de l’arbre de sortie (tr/min) | Diamètre** (pouces) | Longueur** |
|---|---|---|---|---|---|
| PT6C-67A | 1940 | 1,940 | 30,000 | 23 | 59 |
| PT6C-67C | 1679 | 1,100 | 21,000 | 23 | 59 |
| PT6C-67D | 1,679 | 1,183 | 21,000 | 23 | 59 |
| PT6C-67E | 1775 | 1,300 | 21,000 | 23 | 59 |
* Les puissances sont des valeurs approximatives au décollage. Disponibles au niveau de la mer, pour une journée standard, dans des conditions statiques, moteur non installé. Exclut la poussée des gaz d'échappement.
** Les dimensions sont des valeurs approximatives.
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