Réduisez vos coûts et éliminez les surprises grâce aux solutions MRO à taux fixes et aux coûts plafonnés.
Programme de révision à taux fixe pour hélicoptères équipés de moteurs P&WC
PT6T-3/3B/3BE/3BF/3BG/3D/3DE/3DF PT6T-6/6B PW206A/B/B2/C/E PW207D/E
Le prix de la révision à prix fixe P&WCSMARTMC est plafonné, ce qui vous permet de planifier avec précision les coûts de maintenance. De plus, le réseau d’entretien de P&W offre un plus grand nombre de pièces neuves couvertes à un prix fixe des plus intéressants.
En d’autres termes, le prix de la révision est garanti, ce qui exclut toute mauvaise surprise, et vous obtenez des pièces d'origine Pratt & Whitney, et des services fiables et de qualité.Inclus dans cette offre :
- Bulletins de service de catégories 1 à 6.
- Aucuns frais supplémentaires pour la corrosion et la sulfuration habituelles ainsi que pour le remplacement de pièces P&W non d’origine.
- Aucuns frais supplémentaires pour les dommages causés par des corps étrangers, dans la mesure où ils n’entraînent pas de dépose non planifiée.
- La main-d’œuvre, les pièces neuves, les pièces usagées, les échanges de pièces, les frais de sous-traitance, le vrac, les essais et l’emballage.
- Garantie de réparation en usine offerte par le centre de révision de P&W ou un centre de réparation et de révision autorisé.
- Les aubes de turbine compresseur et les pièces à durée de vie limitée (minimum 8 000 cycles; disque de turbine compresseur du moteur PT6T-3D/DE/DF de 7 200 cycles) sont incluses dans le prix plafonné des sections motrices.
Prix 2027
| Modèles de moteurs admissibles | Prix fixe de base de la révision (par unité)1 | Prix plafonné de la révision (par unité)1 |
| PT6T-3/3B/3BE/3BF/3BG section motrice | 410 000 $ US | 528 000 $ US |
| PT6T-3D/3DE/3DF section motrice | 499 000 $ US | 623 000 $ US |
| PT6T-6/6B section motrice | 544 000 $ US | 664 000 $ US |
| PT6T-3/3B/3BE/3BF/3BG réducteur | 314 000 $ US2 | |
| PT6T-3D/3DE/3DF réducteur | 388 000 $ US2 | |
| PT6T-6/6B réducteur | 417 000 $ US2 | |
| PW206A/B/C/E | 797 000 $ US | |
| PW207D/E | 797 000 $ US | |
| PW206B2 | 811 000 $ US |
1La réparation et le remplacement des accessoires ne sont pas inclus.
2Des frais supplémentaires de 66 000 $ US sont applicables en cas de remplacement de l'ensemble de logements.
Conditions d'admissibilité :
- Le numéro de l’avion est obligatoire.
- Le moteur concerné doit être un moteur ordinaire à noyau expiré, exploité conformément aux documents approuvés par P&WC; la dépose doit être faite au cours d’un évènement planifié. Des frais supplémentaires peuvent s’appliquer si la révision du moteur n’est pas jugée rentable.
- Le moteur doit être complet.
-
L'exploitant ou le client doit demander ou acheter le prix de révision forfaitaire avant ou lors de l'induction du moteur. Sinon, des frais supplémentaires peuvent s'appliquer.
-
Des conditions générales supplémentaires, y compris les dépôts, ou d'autres exigences similaires peuvent s'appliquer.
- Le moteur doit avoir été utilisé conformément à son certificat de type, être installé sur un aéronef immatriculé au registre des aéronefs civils et avoir été entretenu par une entité inscrite au civil; dans le cas contraire, des frais pour aéronefs militaires s’appliqueront.
Vérification de l’embrayage et pièces neuves pour réducteurs de moteurs PT6T-3
PT6T-3BE/3BG/3D/3DE/3DF
Recevez des pièces d’origine neuves de P&WC à un prix réduit compétitif et profitez du remplacement des pièces de vos ensembles principaux lors de la vérification programmée de l’embrayage.
Le programme combiné vérification de l’embrayage et pièces neuves P&WCSMARTMC permet aux exploitants d’obtenir des pièces d’origine neuves de P&WC à un prix réduit compétitif de 138 000 $ US. Le programme combiné comprend le remplacement des pièces de vos ensembles principaux lors de la vérification programmée de l’embrayage.
Pièces d’origine neuves de P&WC pour l’embrayage incluses :
- 2 arbres d’entraînement de l’embrayage,
- 2 embrayages à clabot,
- 4 roulements à billes,
- 2 systèmes d’entraînement de roue droite cylindrique.
Vous avez également droit :
- à l’application de bulletins de service de catégories 1 à 4 sur les pièces incluses dans l’offre;
- à une garantie couvrant les pièces neuves;
- à un crédit de 10 000 $ US pour la prochaine révision P&WCSMART pour le même numéro de série de moteur.
Détails supplémentaires :
- Cette offre ne s’adresse qu’aux exploitants/propriétaires de modèles de moteurs admissibles lors de la vérification de l’embrayage après 2 500 heures de vol.
- Aucuns frais supplémentaires pour la corrosion habituelle.
- Aucuns frais supplémentaires pour le remplacement des pièces P&WC non d’origine.
- Le réducteur doit faire partie d’un moteur ordinaire exploité conformément aux documents approuvés par P&WC; la dépose doit être faite au cours d’un évènement planifié.
- Le réducteur doit avoir été utilisé conformément à son certificat de type, être installé sur un aéronef immatriculé au registre des aéronefs civils et avoir été entretenu par une entité inscrite au civil; dans le cas contraire, des frais pour aéronefs militaires s’appliqueront.
- Les pièces remplacées dans le cadre de ce programme ne peuvent faire l’objet d’aucune garantie supplémentaire ni d’aucun soutien commercial.
* Il s’agit d’une offre d’une durée limitée, et P&WC se réserve le droit de modifier ce programme ou d’y mettre fin en tout temps.
Vérification de la partie chaude et révision à coûts plafonnés PT6B-37A
Profitez d’un prix plafonné pour la vérification et la révision de la partie chaude de votre moteur PT6B-37A. Grâce au programme de vérification de la partie chaude et de révision à coûts plafonnés P&WCSMARTMC, vous avez droit à un prix garanti et à la qualité P&WC, en laquelle vous pouvez avoir confiance.
Prix 2027
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Vérification de la partie chaude1 |
Vérification de la partie chaude1 et révision du réducteur |
Révision de la section motrice |
Révision complète du moteur |
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Coûts plafonnés |
276 000 $ US |
508 000 $ US |
572 000 $ US |
706 000 $ US |
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Main-d’œuvre, pièces neuves, pièces usagées, échanges de pièces, frais de sous-traitance, vrac, essais et emballage |
Inclus |
Inclus |
Inclus |
Inclus |
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Remplacement des pièces non d'origine P&WC |
Inclus |
Inclus |
Inclus |
Inclus |
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Réparation des dommages habituels causés par la corrosion, la sulfuration et les corps étrangers, dans la mesure où elle n’entraîne pas de dépose non planifiée |
Aucuns frais supplémentaires |
Aucuns frais supplémentaires |
Aucuns frais supplémentaires |
Aucuns frais supplémentaires |
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Aubes |
Incluses si inutilisables |
Incluses si inutilisables |
Incluses si inutilisables |
Incluses si inutilisables |
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Bulletins de service de catégories1 à6 |
Inclus sur les pièces couvertes par le programmeP&WCSMART |
Inclus sur les pièces couvertes par le programmeP&WCSMART |
Inclus sur les pièces couvertes par le programmeP&WCSMART |
Inclus sur les pièces couvertes par le programmeP&WCSMART |
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LLP |
Non incluses |
Non incluses |
Non incluses |
Non incluses |
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Remise à neuf des éléments remplaçables en escale(LRU) (l’échange ou le remplacement de LRU ne sont pas inclus, sauf indication contraire) |
Remise à neuf du collecteur et des buses de carburant incluse; celle des autres LRU est non incluse |
Remise à neuf du collecteur de carburant, des buses de carburant et des LRU du réducteur incluse; celle des autres LRU n’est pas incluse |
Remise à neuf incluse |
Remise à neuf incluse |
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Garantie standard de l’atelier de révision |
Incluse |
Incluse |
Incluse |
Incluse |
1 Se reporter au manuel de maintenance du PT6B-37A, section 72-00-00, sous-section 7 : Vérification de la partie chaude (HSI) pour avoir plus de détails sur la portée des travaux.
Conditions d'admissibilité :
· Le moteur concerné doit être un moteur ordinaire à noyau expiré, exploité conformément aux documents approuvés par P&WC; la dépose doit être faite au cours d’un évènement planifié.
· Le moteur doit être complet.
· Le moteur doit avoir été utilisé conformément à son certificat de type, être installé sur un aéronef immatriculé au registre des aéronefs civils et avoir été entretenu par une entité inscrite au civil; dans le cas contraire, des frais pour aéronefs militaires s’appliqueront.
Programme P&WCSMART pour les opérateurs militaires et gouvernementaux
Une solution de révision sur mesure pour les opérateurs d'hélicoptères militaires et gouvernementaux (les autres offres de P&WCSMARTMC restent applicables/disponibles, sous certaines conditions).
Programme de révision à prix fixe des hélicoptères Bell 212 et Bell 412 pour les clients militaires et gouvernementaux équipés de moteurs PT6T-3 ou PT6T-6 Twinpac
Conçue pour les clients militaires et gouvernementaux exploitant des hélicoptères Bell 212 et 412 dont les moteurs doivent être révisés, la solution P&WCSMARTMC à prix fixe offre une option à coût fixe pour une prévisibilité budgétaire optimale pour les moteurs PT6T-3 et PT6T-6 TwinpacMC.
Avantages et inclusions :
- Coûts de révision entièrement prévisibles, ce qui vous permet de budgétiser avec précision cet aspect essentiel de l’entretien des moteurs militaires.
- Un prix fixe concurrentiel.
- La révision des accessoires est incluse.
- Aucuns frais supplémentaires pour la corrosion, la sulfuration et l’érosion habituelle et réparable causée par des corps étrangers, dans la mesure où elles n’entraînent pas de dépose non planifiée.
- Aucuns frais supplémentaires pour le remplacement des pièces P&WC non d’origine.
- Augmentation du nombre de pièces neuves couvertes, ce qui contribue à améliorer la fiabilité et la durabilité.
- Les bulletins de service numéros 1 à 6 sont inclus sur les pièces couvertes par le programme.
Les aubes de turbine compresseur et les pièces à durée de vie limitée sont incluses en fonction du temps entre les révisions de base et d’un rapport heure-cycle de 2 (minimum de 8 000 cycles restants pour le PT6T-3 et de 6 000 pour le PT6T-6).
- Garantie de réparation en usine offerte par le réseau de centres de révision et de centres de révision autorisés de P&WC.
Prix 2027
| Modèles de moteurs applicables | Prix de révision fixe (par unité) | Montant supplément pour les moteurs non conformes | |
| Module de puissance (PS) | PT6T-3/3B/3BE/3BF/3BG | 757 000 $ US | 55 000 $ US |
| PT6T-3D/DE/DF | 825 000 $ US | 55 000 $ US | |
| PT6T-6/6B | 893 000 $ US | 55 000 $ US | |
| Boîte de réduction (RGB) | PT6T-3/3B/3BE/3BF/3BG | 458 000 $ US | 30 000 $ US |
| PT6T-3D/DE/DF | 485 000 $ US | 30 000 $ US | |
| PT6T-6/6B | 589 000 $ US | 55 000 $ US | |
1 Un moteur qui a été retiré pour dépose non-planifiée, ou qui a été exposé à des conditions indépendantes de la volonté de P&WC (c’est-à-dire soumis à de mauvaises conditions d’entreposage, endommagé pendant le transport, etc.) peut encore être admissible au programme, mais il sera considéré comme non conforme et un supplément pouvant atteindre 55 000 $ US sera facturé. P&WC se réserve également le droit d’exclure un moteur du programme en fonction de son état.
Détails supplémentaires :
- Option de remplacement de toutes les pièces à durée de vie limitée avec un nombre minimum de cycles restants plus élevé (12 000/état neuf) moyennant un coût supplémentaire.
- Le moteur doit être un moteur normal, ayant atteint sa durée de vie prévue, exploité conformément à la documentation approuvée par P&WC et retiré pour une révision programmée, sinon un supplément pour moteur non conforme peut s'appliquer. P&WC se réserve également le droit d'exclure les moteurs jugés non rentables à reconstruire.
- Le moteur doit être complet.
- Il faut présenter une demande dans le cadre de ce programme avant ou pendant l’inspection du moteur.
Il s’agit d’une offre d’une durée limitée, et P&WC se réserve le droit de modifier ce programme ou d’y mettre fin en tout temps.
***Tous les prix ne comprennent pas les taxes transactionnelles applicables, y compris les taxes de vente, les droits, les prélèvements, les accises, les frais d’importation, les frais de dédouanement ou autres frais applicables de quelque nature que ce soit.
