RTX franchit une étape clé dans son programme de démonstrateur de vol hybride électrique avec un essai à pleine puissance
Les futurs essais en vol visent à améliorer de 30 % l’efficacité énergétique des turbopropulseurs régionaux
Paris, le 16 juin 2025. – Pratt & Whitney Canada annonce que le programme de démonstrateur de vol hybride électrique de RTX a franchi une nouvelle étape dans le cadre d’un essai à pleine puissance portant sur le système de propulsion intégré et l’utilisation des batteries. Alors que les essais au sol du système de propulsion hybride électrique se poursuivent à Longueuil, au Québec, Pratt & Whitney Canada a choisi AeroTEC pour prendre en charge les futurs essais en vol sur un avion expérimental Dash 8-100 de De Havilland Canada. Les essais se dérouleront dans les installations de cette dernière à Moses Lake, dans l’État de Washington. Pratt & Whitney est une entreprise du groupe RTX (NYSE : RTX).
Ce nouvel essai de bout en bout marque le premier fonctionnement sur batterie du système de propulsion, qui associe un moteur thermique très efficace de Pratt & Whitney Canada à un moteur électrique de 1 mégawatt (MW) développé par Collins Aerospace. Les batteries de 200 kilowattheures (kWh), fournies par H55 S.A., ont également été chargées et déchargées avec succès à l'aide de l'unité de charge mobile à haute tension développée conjointement par Pratt & Whitney Canada, le Conseil national de recherches du Canada et l'Institut du véhicule innovant. H55 bénéficie du soutien de RTX Ventures, la branche de RTX spécialisée dans le capital-risque.
« La réalisation des essais de bout en bout de notre système de propulsion hybride électrique et de nos batteries marque une autre étape cruciale dans l’atteinte de notre objectif de démonstration en vol de cette technologie d’avenir," a dit Jean Thomassin, directeur exécutif, Lancement de nouveaux produits et services à Pratt & Whitney Canada. « À terme, nous visons une amélioration de 30 % du rendement énergétique par rapport aux turbopropulseurs régionaux actuels, et les enseignements tirés de ce projet nous aident également à faire progresser le développement de la technologie hybride-électrique pour de multiples plateformes futures".
Par ailleurs, l’expertise d’AeroTEC renforce encore cette collaboration. Nous visons à terme un gain d’efficacité énergétique de 30 % par rapport aux turbopropulseurs régionaux actuels, et les connaissances que nous acquérons au cours de ce projet nous aident à perfectionner la technologie hybride électrique qui équipera les plateformes du futur. »
Le système de propulsion hybride électrique combine un moteur thermique de Pratt & Whitney Canada hautement efficace et un moteur électrique de 1 mégawatt (MW) mis au point par Collins Aerospace, une filiale de RTX. Depuis son premier test sur banc d’essai, en décembre 2022, le système a subi des essais à des vitesses de plus en plus grandes, atteignant enfin, en juillet 2024, sa pleine puissance nominale.
AeroTEC rejoint De Havilland Aircraft of Canada, qui fournit des données de base essentielles et une expertise technique pour l'avion expérimental Dash 8-100. Les autres collaborateurs du programme sont GKN Aerospace, qui fournit le câblage électrique haute tension et les systèmes d'interconnexion, et Ricardo, qui soutient le développement du système de propulsion hybride-électrique.
« La mission d’AeroTEC est d’accélérer l’évolution de l’aéronautique, et notre collaboration avec Pratt & Whitney Canada au projet de démonstrateur de vol hybride électrique de RTX est l’illustration de cet engagement », a déclaré Justin Morigeau, président d’AeroTEC. « Que ce soit pour la supervision des modifications ou des essais en vol de l’avion expérimental, nous sommes fiers de contribuer aux efforts visant à faire connaître les technologies de pointe qui définiront l’avenir de l’aviation durable. »
La propulsion hybride électrique est le coeur de la feuille de route technologique de RTX pour améliorer l’efficacité énergétique et les performances des avions de demain. Elle s’appuie sur l’expertise de Pratt & Whitney en matière de systèmes de propulsion innovants et sur celle que Collins Aerospace a acquise dans les systèmes électriques. Les deux filiales de RTX collaborent sur une série de projets de démonstrateurs technologiques, notamment le projet SWITCH deClean Aviation et dont l’objectif est de mettre au point un démonstrateur de moteur GTFMC hybride électrique de Pratt & Whitney.
À propos d’AeroTEC
AeroTEC conçoit, met à l’essai et certifie de nouveaux produits aéronautiques en utilisant des techniques de conception, d’essai et de certification innovantes et évolutives. C’est ce qui lui permet d’aider les entreprises aéronautiques du monde entier à commercialiser leurs produits de façon rapide et efficace. Pour en savoir plus, consultez le site www.aerotec.com.
À propos de Pratt & Whitney
Pratt & Whitney, une filiale de RTX, est un leader mondial de la conception, de la fabrication et de la maintenance de moteurs d’aéronefs et de groupes auxiliaires de puissance destinés à l’aviation militaire, commerciale et civile. Depuis 1925, nos ingénieurs sont à l’avant-garde de la conception de technologies de propulsion révolutionnaires dans le domaine de l’aéronautique. Aujourd’hui, nous nous occupons de plus de 90 000 moteurs en service grâce à notre réseau mondial d’établissements de maintenance, de réparation et de révision.
À propos de RTX
RTX est la plus grande entreprise d’aéronautique et de défense au monde. Avec plus de 185 000 employés dans le monde, nous repoussons les limites de la technologie et de la science pour redéfinir la façon dont nous connectons et protégeons notre monde. Grâce à des entreprises de premier plan (Collins Aerospace, Pratt & Whitney et Raytheon), nous faisons progresser l’aviation, nous concevons des systèmes de défense intégrés assurant le succès opérationnel et nous développons des solutions technologiques et de fabrication de nouvelle génération afin d’aider les clients du monde entier à relever leurs défis les plus importants. L’entreprise, dont le chiffre d’affaires s’est élevé à plus de 80 milliards de dollars en 2024, a son siège social à Arlington, en Virginie.
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