P&WC renforce sa présence dans le secteur en tant que sponsor de l'événement CJI

Q: Qu'est-ce qui a inspiré ces événements ? Quelle lacune dans le secteur de l'aviation privée cherchiez-vous à combler ?

Alasdair: Nous nous concentrons sur les négociateurs, c'est-à-dire les personnes qui concluent les ventes d'avions. Avant CJI, il y avait un manque évident d'événements destinés à ces professionnels. Nous avons toujours voulu diriger notre propre entreprise et pensions que ce modèle fonctionnerait bien dans le domaine de l'aviation d'affaires et des hélicoptères. Aujourd'hui, 15 ans plus tard, nous organisons des événements partout dans le monde.

Q: Qu'est-ce qui a incité P&WC à parrainer les événements du CJI, et pourquoi est-il important de nouer des liens avec le secteur de l'aviation privée ?

Sebastien: Ces événements rassemblent l'ensemble de l'écosystème de l'aviation d'affaires — des grands exploitants de flottes et équipementiers aux experts juridiques et fiscalistes — afin de nouer des contacts, d'échanger des idées et de discuter de solutions, de services et d'innovations. Les participants acquièrent des informations et des connaissances précieuses sur le marché de l'aviation d'affaires. Ces événements nous offrent une nouvelle plateforme pour dialoguer avec le secteur et mener des discussions constructives sur notre large gamme de produits et services après-vente, en particulier notre programme de maintenance par heure ESP. La portée mondiale des événements CJI nous aide également à nouer des relations à travers le monde.

Q: Qu'est-ce que cela signifie pour le CJI d'avoir P&WC comme sponsor ?

Alasdair: Cela revêt une grande importance. P&WC équipe un grand nombre d'avions d'affaires et d'hélicoptères, et ses programmes de maintenance sont également d'une importance capitale pour de nombreux acteurs de notre secteur. Cela concerne notamment les bailleurs de fonds, qui veulent s'assurer que les appareils qu'ils possèdent sont correctement entretenus, les exploitants, qui souhaitent éviter toute mauvaise surprise à leurs clients, ainsi que les courtiers, qui apprécient particulièrement le fait que ces programmes de maintenance facilitent la conclusion des transactions.

Q: En tant qu'intervenant régulier lors des événements du CJI, quel sujet avez-vous le plus hâte d'aborder avec les participants ?

Sebastien: Fin avril, j'ai participé à un évènement de CJI en L'Amérique latine au Brésil. Mon message principal était de souligner l'importance de cette région pour nous. Le Brésil est notre deuxième marché en termes de moteurs. Les exploitants de la région ont parfois l'impression qu'il existe une barrière géographique et linguistique, mais en réalité, nous y sommes fortement implantés pour soutenir la communauté locale. D'une manière plus générale, il est toujours important pour moi d'expliquer clairement en quoi le programme ESP apporte de la valeur ajoutée à nos clients.

Q: Quelles sont les principales tendances qui marquent actuellement le secteur de l'aviation privée ?

Sebastien: L'une des principales tendances de ces dernières années est la croissance. La demande et le nombre d'heures de vol sont en hausse. Dans les secteurs de l'aviation d'affaires et de l'hélicoptère, le taux de retrait de service est bien inférieur aux prévisions. Les avions restent en service plus longtemps qu'auparavant, ce qui exerce une pression sur le secteur en termes de coûts et de disponibilité des pièces détachées et des ateliers de maintenance. Nous fonctionnons à pleine capacité, mais de nouveaux avions viennent sans cesse s'ajouter à la flotte. Pour y faire face, de nouvelles infrastructures aéroportuaires et de services aéroportuaires (FBO) sont en cours de développement.

Alasdair: Un thème qui revient sans cesse est la nécessité de simplifier et d’accélérer la vente d’avions. Nous cherchons constamment à rationaliser le processus, tout en sachant que chaque transaction est unique. Mieux vaut prendre son temps que de commettre des erreurs coûteuses. L’achat d’un avion s’apparente davantage à l’acquisition d’une entreprise qu’à celle d’une maison. Nous constatons également un vif intérêt pour les alternatives à la propriété.

Beaucoup de gens s'interrogent sur l'IA. Les constructeurs de moteurs et d'avions sont à la pointe dans ce domaine depuis de nombreuses années et nous voyons désormais certains courtiers et exploitants aériens réaliser des investissements importants dans cette technologie.

Q: En quoi les événements organisés par le CJI contribuent-ils à renforcer la collaboration au sein de l'écosystème aéronautique ?

Alasdair: Les transactions aéronautiques sont un travail d'équipe. Il faut toute une équipe de spécialistes pour mener à bien une transaction. Les sessions de la conférence permettent aux participants d'entendre les points de vue de tous les acteurs du secteur. Les sociétés de gestion d'avions peuvent ainsi comprendre pourquoi les banques imposent certaines conditions dans les contrats, par exemple, tandis que les avocats peuvent expliquer ce qu'ils attendent des centres de maintenance lors des inspections préalables à l'achat.

Sebastien: CJI s'est forgé une réputation grâce à la force de sa marque et à sa présence. L'entreprise sert de plaque tournante pour les influenceurs du secteur, les décideurs, les courtiers, les financiers et les équipementiers. Ces événements constituent le lieu où la communauté aéronautique se rencontre et échange des idées ; les discussions qui naissent lors de ces tables rondes et panels donnent souvent le ton sur le marché et orientent les décisions stratégiques à l'échelle de l'écosystème.

Si nos clients ne participent pas à ces événements, divers spécialistes du secteur qui interagissent directement avec eux y assistent. En communiquant directement avec ces spécialistes, nous nous assurons qu’ils ont une meilleure compréhension de nos offres sur le marché des pièces de rechange, ce qui leur permet de fournir des conseils plus éclairés et stratégiques.

Q: Selon vous, quelles initiatives, quels programmes ou quels services de P&WC susciteront le plus d'intérêt auprès des participants cette année ?

Sebastien: Les programmes de maintenance par l'heure, tels que l'ESPMC et le FMPMC, sont toujours au cœur des discussions. L'une des raisons pour lesquelles nous participons à ces événements est de favoriser les échanges autour de ces programmes et d'aider à mettre en relation les bonnes personnes avec les bons produits. Mais notre portefeuille est vaste et comprend de nombreuses autres offres, allant du remplacement de moteurs sans délai depuis la révision à la compensation carbone.

La connectivité est également un sujet brûlant. Nos solutions numériques ont évolué, passant d'une simple surveillance des tendances des moteurs à des services plus proactifs disponibles pour des produits tels que la série PW800 et la PT6 E-SeriesMC. Ces solutions capturent et surveillent une multitude de paramètres, ce qui permet d'identifier les problèmes potentiels avant qu'ils ne surviennent, ce qui contribue à éviter les immobilisations au sol et permet aux clients de réaliser des économies.

Q: Pourriez-vous nous donner des exemples illustrant comment le réseautage lors d'événements de ce type a donné lieu à des idées et des innovations pertinentes qui profitent aux clients ?

Sebastien: Ces événements sont toujours source d'inspiration pour nous. Notre programme ESP Platine en est un bon exemple : il propose des services et une couverture supplémentaire qui s'inspirent en partie des retours des opérateurs et des défis auxquels ils sont confrontés.

Découvrez comment P&WC utilise les outils numériques pour faciliter l'accès de ses clients à ESP Platinum dans un article précédent d'Airtime, Le formulaire d'inscription en ligne facilite l'adhésion à ESP